{"id":1019,"date":"2023-07-28T09:54:54","date_gmt":"2023-07-28T07:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/?page_id=1019"},"modified":"2025-03-19T15:32:47","modified_gmt":"2025-03-19T14:32:47","slug":"quelle-prise-pour-recharger-voiture-electrique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/quelle-prise-pour-recharger-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Quelle prise pour recharger sa voiture \u00e9lectrique&#160;?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-post-content\"><!-- zone:zn_pagebanner [0] --><br \/>\n\t\t<!-- \/zone:zn_pagebanner [0] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [1] --><\/p>\n<h2>Prise de recharge pour voiture \u00e9lectrique : notions de base<\/h2>\n<p>Il existe <strong>deux types de courant<\/strong> pour recharger une voiture \u00e9lectrique :<\/p>\n<ul>\n<li>le courant alternatif AC, pour <strong>les recharges lentes et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es<\/strong> ;<\/li>\n<li>le courant continu DC, pour <strong>les recharges rapides et ultra-rapides<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La diff\u00e9rence entre les deux r\u00e9side simplement dans <strong>le chemin parcouru par le courant<\/strong> : il passe dans un convertisseur qui se situe soit dans le v\u00e9hicule, soit dans la borne. Par cons\u00e9quent, <strong>la recharge peut \u00eatre plus rapide en DC qu\u2019en AC<\/strong>.<\/p>\n<p>Il existe \u00e9galement plusieurs modes de recharge, correspondant \u00e0 <strong>la mani\u00e8re dont le v\u00e9hicule et la borne de recharge communiquent entre eux<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mode 1<\/strong> : recharge via une prise domestique non d\u00e9di\u00e9e, avec le c\u00e2ble fourni avec la voiture. Il n\u2019existe <strong>aucune communication entre le v\u00e9hicule et l\u2019infrastructure de recharge<\/strong>. C&rsquo;est une solution non recommand\u00e9e car il est difficile de contr\u00f4ler l\u2019op\u00e9ration.<\/li>\n<li><strong>Mode 2<\/strong> : recharge de la voiture \u00e9lectrique sur une prise domestique d\u00e9di\u00e9e ou non, avec <strong>un cordon int\u00e9grant un bo\u00eetier qui contr\u00f4le la charge<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Mode 3<\/strong> : recharge via une borne contr\u00f4lant la charge. C\u2019est <strong>le mode recommand\u00e9<\/strong> pour le quotidien. Accessible dans les lieux publics comme priv\u00e9s, il est s\u00e9curis\u00e9 et permet une recharge normale ou acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en courant alternatif.<\/li>\n<li><strong>Mode 4<\/strong> : recharge rapide que l\u2019on retrouve notamment sur les autoroutes. Le courant continu d\u00e9livr\u00e9 pr\u00e9sente une puissance d\u2019au moins 50 kW qui peut <strong>recharger le v\u00e9hicule en 20 \u00e0 30 minutes<\/strong> selon le mod\u00e8le.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00c0 lire aussi :<\/strong> <a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/combien-de-temps-pour-recharger-voiture-electrique\/\">Combien de temps pour recharger une voiture \u00e9lectrique ?<\/a><\/p>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [1] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [3] --><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Types de prises pour les voitures \u00e9lectriques<\/h2>\n<p style=\"text-align: center;\">Il existe diff\u00e9rentes prises pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Tour d\u2019horizon des mod\u00e8les existants et de leurs sp\u00e9cificit\u00e9s pour mieux s\u2019y retrouver.<\/p>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [3] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [4] --><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\">C\u00f4t\u00e9 borne de recharge<\/h3>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [4] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [5] --><\/p>\n<h4>Prise domestique<\/h4>\n<p>C\u2019est celle que l\u2019on retrouve <b>\u00e0 domicile<\/b>. Elle est largement utilis\u00e9e, mais implique une recharge lente.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Mode de charge 1 et 2<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Courant alternatif<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Puissance : 3 kW monophas\u00e9<\/li>\n<li aria-level=\"1\">C\u00e2ble fourni avec le v\u00e9hicule (intensit\u00e9 limit\u00e9e \u00e0 10 amp\u00e8res)<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Prise type 2 m\u00e2le<\/h4>\n<p>Le chargeur type 2 est le <b>standard europ\u00e9en<\/b>. On le retrouve sur toutes les bornes proposant des recharges normales ou acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Mode de charge\u00a03<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Courant alternatif<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Puissance : 3 \u00e0 43 kW triphas\u00e9<\/li>\n<li aria-level=\"1\">C\u00e2ble type 2\/type 1 ou type 2\/type 2 selon la prise du v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n<p>A lire aussi : <a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/prise-type2\/\">Tout savoir sur la prise type 2 ou Mennekes<\/a><\/p>\n<h4>Prise type 3<\/h4>\n<p><strong>Ancien type<\/strong> aujourd\u2019hui remplac\u00e9 par les prises de type 2. On le retrouve tout de m\u00eame sur d&rsquo;anciens mod\u00e8les de bornes de recharge.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Mode de charge 3<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Courant alternatif<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Puissance : 3 \u00e0 22 kW triphas\u00e9<\/li>\n<li aria-level=\"1\">C\u00e2ble type 3C\/type 1 ou type 3C\/type 2<\/li>\n<\/ul>\n<p>A lire aussi : <a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/prise-type-3\/\">Tout savoir sur la prise type 3<\/a><\/p>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [5] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [7] --><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\">C\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule<\/h3>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [7] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [8] --><\/p>\n<h4>Prise type 1<\/h4>\n<p>Pr\u00e9sente <strong>sur les v\u00e9hicules de marque japonaise<\/strong>, mais aujourd\u2019hui remplac\u00e9e par les prises de type 2.<\/p>\n<ul>\n<li>Mode de recharge 3<\/li>\n<li>Courant alternatif<\/li>\n<li>Puissance : 3 \u00e0 7 kW monophas\u00e9<\/li>\n<li>C\u00e2ble type 1\/type 2 ou type 1\/type 3C<\/li>\n<\/ul>\n<p>A lire aussi : <a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/prise-type-1\/\">Tout savoir sur la prise type 1<\/a><\/p>\n<h4>Prise type 2 femelle<\/h4>\n<p>C\u2019est le <strong>standard europ\u00e9en<\/strong>, aujourd\u2019hui install\u00e9 sur la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<ul>\n<li>Mode de recharge 3<\/li>\n<li>Courant alternatif<\/li>\n<li>Puissance : 3 \u00e0 43 kW triphas\u00e9<\/li>\n<li>C\u00e2ble type 2\/type 2 ou type 2\/type 3C<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Prise type 4 CHAdeMO<\/h4>\n<p>Pr\u00e9sente presque uniquement <strong>sur les v\u00e9hicules de marque japonaise<\/strong>. Elle permet de brancher sa voiture \u00e9lectrique \u00e0 une borne de recharge rapide.<\/p>\n<ul>\n<li>Mode de recharge 4<\/li>\n<li>Courant continu<\/li>\n<li>Puissance : 50 kW<\/li>\n<li>C\u00e2ble attach\u00e9 \u00e0 la borne<\/li>\n<\/ul>\n<p>A lire aussi : <a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/prise-chademo\/\">Tout savoir sur la prise type 4 CHAdeMO<\/a><\/p>\n<h4>Prise Combo CCS<\/h4>\n<p>Le <strong>standard europ\u00e9en pour les recharges acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es<\/strong>. Elle \u00e9quipe tous les v\u00e9hicules r\u00e9cents pouvant \u00eatre charg\u00e9s en mode rapide.<\/p>\n<ul>\n<li>Mode de recharge 4<\/li>\n<li>Courant continu<\/li>\n<li>Puissance : sup\u00e9rieure \u00e0 50 kW<\/li>\n<li>C\u00e2ble attach\u00e9 \u00e0 la borne<\/li>\n<\/ul>\n<p>A lire aussi aussi : <a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/prise-combo-ccs\/\">Tout savoir sur la prise Combo CCS<\/a><\/p>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [8] --><br \/>\n<!-- zone:zn_text [10] --><\/p>\n<h2>Quelle prise pour votre voiture \u00e9lectrique ?<\/h2>\n<p>Le tableau suivant r\u00e9capitule les principales prises de recharge pour voitures \u00e9lectriques avec leurs sp\u00e9cificit\u00e9s et des exemples de voitures qui en sont \u00e9quip\u00e9es.<\/p>\n<table id=\"tablepress-5\" class=\"tablepress tablepress-id-5\">\n<caption style=\"caption-side:bottom;text-align:left;border:none;background:none;margin:0;padding:0;\"><a href=\"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/wp-admin\/admin.php?page=tablepress&#038;action=edit&#038;table_id=5\" rel=\"nofollow\">Modifier<\/a><\/caption>\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n<th class=\"column-1\">Prise c\u00f4t\u00e9 infrastructure de recharge<\/th>\n<th class=\"column-2\">Exemples de voitures compatibles<\/th>\n<th class=\"column-3\">Sp\u00e9cificit\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n<td class=\"column-1\">Prise type 2<\/td>\n<td class=\"column-2\">Renault (Fluence, Kangoo, Twizy, Zo\u00e9)<br \/>\nTesla Model S<br \/>\nCitro\u00ebn C-ZERO<br \/>\nChevrolet Volt<br \/>\nNissan LEAF<br \/>\nPeugeot iON<br \/>\nMitsubishi iMiEV<\/td>\n<td class=\"column-3\">&#8211; Recharge en courant alternatif AC<br \/>\n&#8211; Recharge normale \u00e0 acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<br \/>\n&#8211; Standard europ\u00e9en<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n<td class=\"column-1\">Prise Combo CCS<\/td>\n<td class=\"column-2\">Renault Zo\u00e9 2<br \/>\nBMW i3<br \/>\nAudi e-tron<br \/>\nMercedes (EQE, EQV, EQA, EQB)<br \/>\nHyundai Kona Electric<br \/>\nJaguar I-Pace<br \/>\nPeugeot e-208<\/td>\n<td class=\"column-3\">&#8211; Recharge en courant continu DC<br \/>\n&#8211; Recharge tr\u00e8s rapide ou haute puissance<br \/>\n&#8211; Standard europ\u00e9en<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n<td class=\"column-1\">Prise CHAdeMO<\/td>\n<td class=\"column-2\">Citro\u00ebn C-ZERO<br \/>\nMitsubishi iMiEV<br \/>\nNissan LEAF<br \/>\nNissan e-NV200<br \/>\nKia Soul EV<\/td>\n<td class=\"column-3\">&#8211; Recharge en courant continu DC<br \/>\n&#8211; Recharge tr\u00e8s rapide ou haute puissance<br \/>\n&#8211; Tr\u00e8s utilis\u00e9e sur les voitures de marques asiatiques<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\t\t\t<!-- \/zone:zn_text [10] -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prise de recharge pour voiture \u00e9lectrique : notions de base Il existe deux types de courant pour recharger une voiture \u00e9lectrique : le courant alternatif AC, pour les recharges lentes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1023,"parent":445,"menu_order":50,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1019","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wp-sticky"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Quels sont les types de prises pour voiture \u00e9lectrique ? | Charge+<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Difficile de s\u2019y retrouver parmi toutes les prises pour voitures \u00e9lectriques. 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