{"id":1050,"date":"2023-07-28T10:31:16","date_gmt":"2023-07-28T08:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/?page_id=1050"},"modified":"2024-03-13T09:41:45","modified_gmt":"2024-03-13T08:41:45","slug":"comment-optimiser-duree-vie-batterie-voiture-electrique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/comment-optimiser-duree-vie-batterie-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Voiture \u00e9lectrique : comment optimiser la dur\u00e9e de vie de sa batterie ?"},"content":{"rendered":"

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Le fonctionnement de la batterie<\/h2>\n

La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> circulant aujourd\u2019hui sont \u00e9quip\u00e9s de batteries lithium-ion (li-ion)<\/strong>. Tr\u00e8s avantageuse, cette technologie permet notamment de supporter de fortes puissances de charge pour un poids relativement faible.<\/p>\n

Diff\u00e9rentes cellules composent la batterie, chacune form\u00e9e d\u2019une \u00e9lectrode positive (cathode) et d\u2019une \u00e9lectrode n\u00e9gative (anode). Le tout est tremp\u00e9 dans un liquide conducteur ionique, que l\u2019on appelle l\u2019\u00e9lectrolyte. Lorsque la batterie se d\u00e9charge, les ions lithium circulent de l\u2019anode vers la cathode, g\u00e9n\u00e9rant un courant \u00e9lectrique<\/strong> qui alimente le moteur. Lorsque la batterie charge, c\u2019est l\u2019inverse. L\u2019\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e par le chargeur ram\u00e8ne les ions lithium vers l\u2019\u00e9lectrode n\u00e9gative.<\/p>\n

Tant que les ions lithium sont capables de circuler, la batterie reste op\u00e9rationnelle. Mais au fil des charges et des d\u00e9charges, ce transfert s\u2019effectuera de plus en plus lentement, entra\u00eenant une diminution progressive de l\u2019autonomie<\/strong> de la batterie.<\/p>\n

La dur\u00e9e de vie d\u2019une batterie de voiture \u00e9lectrique<\/h2>\n

Contrairement \u00e0 celle des v\u00e9hicules thermiques<\/a>, la long\u00e9vit\u00e9 d\u2019une batterie de voiture \u00e9lectrique n\u2019est pas li\u00e9e au nombre de kilom\u00e8tres parcourus, mais au nombre de cycles de charge\/d\u00e9charge<\/strong> r\u00e9alis\u00e9s. Un cycle correspond \u00e0 une charge et \u00e0 une d\u00e9charge compl\u00e8te.<\/p>\n

G\u00e9n\u00e9ralement, ces batteries en supportent entre 1\u2009000 et 1\u2009500<\/strong>, selon le mod\u00e8le et l\u2019usage du v\u00e9hicule au quotidien. On estime que cela correspond \u00e0 une dizaine d\u2019ann\u00e9es d\u2019utilisation<\/strong>. Bien s\u00fbr, il ne s\u2019agit que d\u2019une moyenne. Certains mod\u00e8les pourront largement tenir au-del\u00e0 des 12 \u00e0 15 ans de fonctionnement.<\/p>\n

Exprim\u00e9 en pourcentage, le State Of Health (SOH) est classiquement utilis\u00e9 pour \u00e9valuer l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 d\u2019une batterie. Si vous constatez un SOH inf\u00e9rieur \u00e0 70 %<\/strong>, des difficult\u00e9s \u00e0 maintenir une charge compl\u00e8te ou des temps de charge excessivement longs, il est peut-\u00eatre temps de changer la batterie de votre voiture \u00e9lectrique. Tournez-vous vers votre constructeur. Une garantie de 8 ans<\/strong> est g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9e.<\/p>\n

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Les facteurs de vieillissement de la batterie<\/h2>\n

Au-del\u00e0 du nombre de cycles de charge et de d\u00e9charge, de nombreux facteurs influent sur la long\u00e9vit\u00e9 d\u2019une batterie de voiture \u00e9lectrique, en particulier les points suivants.<\/p>\n

La d\u00e9gradation calendaire<\/h3>\n

Au fil du temps, les cellules qui composent la batterie \u00e9lectrique vont se d\u00e9grader et ne stockeront plus autant d\u2019\u00e9nergie que lorsqu\u2019elles \u00e9taient neuves. C\u2019est un ph\u00e9nom\u00e8ne chimique<\/strong> compl\u00e8tement normal, contre lequel on ne peut rien faire. C\u2019est d\u2019ailleurs pourquoi une voiture \u00e9lectrique de quelques ann\u00e9es aura l\u00e9g\u00e8rement moins de capacit\u00e9 qu\u2019\u00e0 sa sortie d\u2019usine, m\u00eame si elle n\u2019est jamais utilis\u00e9e.<\/p>\n

La capacit\u00e9 de la batterie<\/h3>\n

Plus une batterie est petite, plus elle n\u00e9cessitera d\u2019\u00eatre recharg\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement. Les charges et les d\u00e9charges s\u2019accumuleront donc plus rapidement. Il faut savoir, \u00e9galement, que les batteries des voitures \u00e9lectriques sont tr\u00e8s sensibles \u00e0 la chaleur. Or une batterie de grande taille aura g\u00e9n\u00e9ralement une meilleure capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9partir et \u00e0 dissiper la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e<\/strong> pendant les cycles de charge et de d\u00e9charge. Sa long\u00e9vit\u00e9 s\u2019en trouvera donc largement am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

\u00c0 lire aussi :<\/strong> Qu\u2019est-ce que la courbe de recharge ?<\/a><\/p>\n

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Les cons\u00e9quences du vieillissement d\u2019une batterie<\/h2>\n

Comme pour n\u2019importe quel appareil \u00e9lectrique, la charge maximale atteinte sera toujours affich\u00e9e \u00e0 100\u00a0%, malgr\u00e9 le vieillissement de la batterie. C\u2019est simplement la capacit\u00e9 totale de stockage d\u2019\u00e9nergie<\/strong> qui aura diminu\u00e9, passant par exemple de 100 \u00e0 95\u00a0kWh.<\/p>\n

L\u2019usure de la batterie \u00e9lectrique entra\u00eenera donc\u00a0:<\/p>\n