{"id":2214,"date":"2023-10-02T15:18:18","date_gmt":"2023-10-02T13:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/?page_id=2214"},"modified":"2025-03-19T14:52:52","modified_gmt":"2025-03-19T13:52:52","slug":"prise-type2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/chargeplus.totalenergies.com\/fr\/conseils-recharge-electrique\/prise-type2\/","title":{"rendered":"Prise de Type 2 ou Mennekes"},"content":{"rendered":"

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Qu\u2019est-ce que la prise de recharge de Type 2 ?<\/h2>\n

L\u2019engouement grandissant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les constructeurs ont rapidement compris que la recharge sur simple prise domestique de 10 A (soit 2,3 kW) ne pourrait pas r\u00e9pondre aux besoins des automobilistes. Pour atteindre de meilleures performances de recharge, d\u2019autres solutions devaient voir le jour. Chacun de leur c\u00f4t\u00e9, les fabricants ont ainsi mis au point diff\u00e9rents types de prises<\/a>.<\/p>\n

D\u00e9velopp\u00e9e en 2009 par l\u2019entreprise allemande Mennekes, dont elle tire son nom, la prise de Type 2 s\u2019est peu \u00e0 peu impos\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en<\/strong>. Longtemps en concurrence avec la prise de Type 3<\/a>, la Mennekes a fini par \u00eatre d\u00e9sign\u00e9e en 2013 standard officiel pour \u00e9quiper la totalit\u00e9 du parc \u00e9lectrique europ\u00e9en. D\u2019ici 2025, l\u2019ensemble des voitures \u00e9lectriques et des bornes de recharge devront ainsi \u00eatre dot\u00e9es du connecteur Type 2<\/strong>. Si la majorit\u00e9 des constructeurs de v\u00e9hicules se conforment d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ces dispositions, les infrastructures de recharge, en revanche, sont encore loin d\u2019\u00eatre toutes compatibles avec la prise T2.<\/p>\n


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Quelles sont les caract\u00e9ristiques de la prise Mennekes ?<\/h2>\n

Robuste sans \u00eatre encombrante, la prise de Type 2 est munie d\u2019un connecteur \u00e0 7 broches<\/strong> et peut adopter trois configurations diff\u00e9rentes. Dans les faits, une seule forme est utilis\u00e9e en Europe : celle comprenant trois phases, une broche neutre, une prise de terre et deux contr\u00f4les appel\u00e9s Proximity Pilot et Control Pilot. Cette configuration permet de r\u00e9pondre \u00e0 la plupart des usages courants et d\u2019acc\u00e9der \u00e0 diff\u00e9rentes puissances de charge en courant alternatif monophas\u00e9 ou triphas\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Les deux contr\u00f4les int\u00e9gr\u00e9s au connecteur permettent, quant \u00e0 eux, d\u2019optimiser la recharge \u00e9lectrique en assurant la communication entre le v\u00e9hicule et la source d\u2019\u00e9nergie. On appelle ce protocole bien particulier la recharge intelligente<\/strong> : une solution qui exploite tout un ensemble de donn\u00e9es pour offrir des fonctionnalit\u00e9s de gestion de charge tr\u00e8s avanc\u00e9es.<\/p>\n

\u00c0 lire aussi<\/strong> : Voiture \u00e9lectrique : les b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019\u00e9quilibrage dynamique<\/a><\/p>\n

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Quel type de charge propose la prise T2 ?<\/h2>\n

Tr\u00e8s polyvalente gr\u00e2ce \u00e0 sa configuration, la prise de Type 2 peut supporter une large gamme de puissances de charge, jusqu\u2019\u00e0 43 kW<\/strong> en courant alternatif.<\/p>\n

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Une recharge lente \u00e0 acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/h3>\n

La prise de Type 2 peut \u00eatre utilis\u00e9e sur un r\u00e9seau \u00e9lectrique r\u00e9sidentiel, pour une recharge lente \u00e0 normale, ou sur des infrastructures publiques permettant une recharge normale \u00e0 acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Sur une simple prise domestique (\u00e0 la maison ou en copropri\u00e9t\u00e9), le connecteur n\u2019utilisera qu\u2019une seule de ses phases et la puissance d\u00e9livr\u00e9e sera comprise entre 2,3 kW et 3,7 kW (selon si l\u2019amp\u00e9rage est de 10 A ou 16 A).<\/p>\n

Concernant la sortie d\u2019une borne TotalEnergies<\/a>, la Mennekes d\u00e9livrera une puissance de charge pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 7,4 kW en courant monophas\u00e9<\/strong> et de 11 \u00e0 22 kW en courant triphas<\/strong>\u00e9. Sur une borne publique de recharge acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, la prise de Type 2 pourra fournir jusqu\u2019\u00e0 43 kW en courant triphas\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Une extension pour la recharge rapide<\/h3>\n

Dans sa configuration standard sur le continent europ\u00e9en, la prise pour voiture \u00e9lectrique de Type 2 fonctionne donc sur le courant alternatif et ne permet pas, en principe, d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la recharge en courant continu. Seule exception \u00e0 l\u2019heure actuelle : Tesla<\/a>, qui a mis au point quelques modifications sur le connecteur pour lui permettre de supporter les 120 kW d\u00e9livr\u00e9s par ses superchargeurs, tout en restant compatible avec les bornes \u00e9lectriques de moindre puissance. En dehors de ce cas sp\u00e9cifique, l\u2019Union europ\u00e9enne a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 opter pour une \u00e9volution de la prise T2 pour la rendre compatible avec la recharge rapide<\/strong> en courant continu. Ajout\u00e9es au connecteur, deux broches permettent de convertir le courant alternatif en courant continu avant son transfert \u00e0 la batterie. Baptis\u00e9 Combo CCS (Combined Charging System), ce syst\u00e8me permet ainsi de profiter de modes de recharge \u00e0 puissance \u00e9lev\u00e9e (jusqu\u2019\u00e0 350 kW).<\/p>\n

\u00c0 lire aussi<\/strong> : Quelle puissance pour recharger sa voiture \u00e9lectrique ?<\/a><\/p>\n

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Quelles bornes de recharge sont \u00e9quip\u00e9es du connecteur Type 2 ?<\/h2>\n

Norme europ\u00e9enne oblige, de nombreuses bornes de recharge \u00e0 domicile et infrastructures publiques sont d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9es de la prise Mennekes<\/strong>. Pour recharger sa batterie, il suffit de se munir d\u2019un c\u00e2ble de recharge adapt\u00e9, fourni le plus souvent lors de l\u2019achat du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. En effet, seules les stations de recharge rapide disposent du c\u00e2ble directement rattach\u00e9 \u00e0 la borne.<\/p>\n

Pour les infrastructures disposant de connecteurs diff\u00e9rents (comme les prises de Type 3, tr\u00e8s r\u00e9pandues \u00e0 une certaine \u00e9poque), il est tout \u00e0 fait possible d\u2019utiliser un adaptateur<\/strong> en attendant que toutes les bornes se conforment au standard en vigueur.<\/p>\n

Trouver une borne de recharge<\/a><\/p>\n


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Quels v\u00e9hicules sont compatibles avec la prise de Type 2\u00a0?<\/h2>\n

La plupart des mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques<\/a> et hybrides rechargeables r\u00e9cemment commercialis\u00e9s en Europe sont munis d\u2019une prise Mennekes. Certains v\u00e9hicules exclusivement destin\u00e9s au march\u00e9 asiatique ou am\u00e9ricain le sont \u00e9galement. Parmi les plus courants en circulation, on peut notamment citer les mod\u00e8les suivants :<\/p>\n