Qui sont les grands constructeurs de voitures électriques ?
La mobilité électrique est en plein boom, avec un nombre croissant de véhicules vendus chaque année. Retrouvez ici les principaux constructeurs de voitures électriques.
Le numéro 1 mondial
La marque Tesla est leader sur le marché de l’électrique, aux États-Unis comme en Europe. Ses modèles de véhicules 100 % électriques aux lignes futuristes ont séduit dès l’arrivée de l’électrique. La marque a gardé son avantage jusqu’ici, notamment grâce aux nombreuses innovations proposées (grande autonomie, moteur à induction, système d’assistance à la conduite, etc.).
Les grandes marques européennes
C’est en Allemagne que l’on trouve les principales marques d’automobiles électriques qui ont su s’imposer. Mercedes et son modèle EQC, BMW et l’I3, l’Audi e-tron et l’Opel Corsa-e sont particulièrement plébiscités. On retrouve également Smart (avec la Fortwo), ainsi que Volkswagen (et sa Golf électrique).
Les constructeurs asiatiques
On retrouve à travers toute l’Europe de nombreux modèles créés en Chine et en Corée. C’est notamment le cas de Nissan avec la Leaf, de Kia avec l’e-Niro, mais aussi de Hyundai et ses deux modèles : Kona et Ioniq.
Un géant chinois, BYD, s’apprête à conquérir le marché européen. On trouve aujourd’hui en France plusieurs modèles 100 % électriques de la marque, dont le BYD Atto 3 et la BYD Han. Cette marque s’impose rapidement comme le concurrent numéro 1 de Tesla sur le sol européen.
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Zoom sur les véhicules électriques français
Vous préférez acheter du Made In France ? Retrouvez ici les marques françaises présentes sur le marché de l’électrique.
Les marques françaises
En France, deux constructeurs se partagent le marché du véhicule électrique, et ce sont des marques françaises : Renault et Peugeot. La marque de voitures électriques françaises Renault représente la majeure partie du commerce de l’électrique en France, avec son modèle phare Zoé.
Les voitures électriques Peugeot ont elles aussi une place importante, notamment les modèles e-208 et e-2008. Parmi les véhicules électriques français, on retrouve également les voitures du groupe PSA : C-Zéro de Citroën, et Crossback E-Tense de DS Automobile.
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Les voitures fabriquées en France
Ce n’est pas parce que l’on a affaire à une marque française que les véhicules proposés sont construits en France, c’est même loin d’être le cas. Voici un tableau vous offrant une vision rapide et globale de tous les modèles de voitures fabriqués en France :
| Marque | Modèle | Lieu de construction |
|---|---|---|
| Renault | Zoé E-Tech | Flins |
| Renault | Mégane E-Tech | Douai |
| Renault | Kangoo Van E-Tech | Maubeuge |
| Peugeot | Utilitaire E-Expert | Hordain |
| DS Automobiles | DS3 crossback E-Tense | Poissy |
| Opel | SUV Mokka-e | Poissy |
| Smart | EQ Fortwo | Hambach |
Les voitures origine France garantie
Les constructeurs possédant leurs usines de fabrication de voitures en France peuvent faire valoir le label « Origine France garantie » si :
- la majorité des matières premières et composants du véhicule provient de France ;
- la voiture est entièrement assemblée en France ;
- 50 % de la valeur du produit est réalisée en France.
Ce label prouve l’attachement des marques à la production locale et au territoire français.
Fabrication des batteries de voitures électriques : ce qu’il faut savoir
La batterie constitue l’élément clé d’un véhicule 100 % électrique. Il faut distinguer deux parties lors de la fabrication des batteries de véhicules électriques : la provenance des cellules, et la production et l’assemblage de la batterie.
Concernant les cellules, le marché est principalement asiatique. Pour les voitures électriques Renault, les cellules proviennent du coréen LG Chem, installé en Pologne depuis 2017. À terme, les batteries seront assemblées en France, à proximité des usines du constructeur. Pour PSA, les cellules viennent jusqu’ici de la Chine, et les packs électriques sont assemblés par le constructeur, sur les sites de fabrication des véhicules.
D’ici quelques années, nombre de fabricants de batteries automobiles vont s’installer en Europe. L’idée principale reste de ne plus dépendre des marchés asiatiques pour la construction de batteries. Néanmoins, la commercialisation de la majorité des matériaux précieux composant les batteries continuera à passer par la Chine.
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