La prise domestique
Recharger une voiture électrique sur une prise normale domestique est tout à fait possible et ne nécessite aucun travaux d’installation. Simple et économique, cette solution se révèle toutefois très peu pratique au quotidien. Bridée à 10 A (soit un peu plus de 2 kW), elle ne permet qu’une recharge très lente. Une batterie de 50 kWh nécessite par exemple plus de 20 h de branchement pour se recharger.
Plus sécurisée, l’installation d’une prise renforcée, aussi appelée « Green’Up », permet de faire grimper la puissance de charge à 16 A (soit environ 3,7 kW).
Découvrir la prise « Green’Up »
La prise Type 2
Modèle standard européen, la prise Type 2, ou « Mennekes », est la plus répandue pour la recharge en courant alternatif. On la retrouve sur les bornes installées à domicile (les Wallbox) et sur la plupart des bornes de recharge publiques. Très performante, elle permet une puissance de charge pouvant atteindre 43 kW.
La prise Type 3
Largement utilisée pour la recharge de véhicules électriques de première génération, la prise de Type 3 permettait une puissance de charge de 3 à 22 kW. On la retrouve encore sur certaines bornes publiques anciennes, mais elle a aujourd’hui quasiment disparu au profit de la prise de Type 2.
La prise Type 1
Modèle standard dans certains pays, notamment au Japon et aux États-Unis, la prise Type 1 a longtemps équipé de nombreux véhicules électriques de première génération. On retrouve encore ce type de connecteur sur certains véhicules récents Mitsubishi.
La prise Combo CCS
Dédiée à la charge à haute puissance, la prise Combo CCS a été désignée standard européen pour la recharge en courant continu. Elle équipe la quasi-totalité des véhicules électriques récents supportant la recharge rapide (supérieure à 50 kW).
La prise CHAdeMO
Création japonaise, la prise CHAdeMO a été la première prise internationale dédiée à la recharge rapide en courant continu. Largement répandue sur les premières générations de véhicules électriques, elle tend aujourd’hui à disparaître en Europe au profit de la prise Combo CCS.
La prise Tesla
La prise de recharge Tesla a été développée par la marque au début des années 2010 pour équiper ses véhicules et l’ensemble des superchargeurs de son réseau.
Plus léger et compact que la prise CCS, le connecteur Tesla permet une recharge d’une puissance maximale de 250 kW.
L’usage du véhicule
De nombreux conducteurs de véhicules électriques parcourent moins de 50 km par jour. Si vous n’êtes pas non plus un grand rouleur, vous avez sans doute opté pour une voiture de type citadine équipée d’une batterie de taille plutôt réduite. Dans ce cas, les modes de recharge les plus lents conviennent et la prise standard de Type 2 vous permettra d’utiliser n’importe quelle borne publique ou Wallbox à domicile. Si vous n’utilisez votre voiture électrique que très ponctuellement, une prise renforcée Green’Up peut même s’avérer suffisante au quotidien.