Prise Type 1 : le connecteur japonais pour la recharge lente des voitures électriques

Parce que passer d’une voiture thermique à une voiture électrique bouleverse nos habitudes, il devient fondamental de se familiariser avec les diverses prises de recharge dédiées à ce type de véhicule. Parmi les nombreuses solutions existantes, la prise Type 1 fait figure de favorite en Asie et aux États-Unis. Avec Charge+, découvrez toutes les spécificités de ce connecteur.

La prise Type 1 pour recharger les voitures électriques

Qu’est-ce qu’une prise Type 1 ?

La prise Type 1, également connue sous l’appellation SAE J1772, est un connecteur de recharge conçu par l’équipementier automobile nippon Yazaki. Initialement développée pour les marchés japonais et américains, où le réseau électrique fonctionne à une tension de 110 volts, elle est apparue comme une solution de recharge prédominante dans ces régions. En Europe en revanche, son utilisation a été largement supplantée par la prise Type 2, devenue la norme européenne en matière de recharge en courant alternatif. De ce fait, la prise Type 1 a quasiment disparu du vieux continent.

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Les caractéristiques des prises Type 1

Les prises Type 1 sont conçues pour délivrer une puissance maximale de 7,4 kW en courant alternatif (AC) monophasé, ce qui équivaut à une intensité de 32A sous une tension de 230 V. Ces prises sont composées de cinq broches qui assurent la communication entre la voiture électrique et la borne de recharge.

La charge avec une prise Type 1 est considérée comme lente, voire semi-accélérée. À titre d’indication, elle permet de récupérer environ 30 km d’autonomie en une heure de charge. L’utilisation d’une prise Type 1 pour faire le plein d’énergie nécessite de posséder un câble de type 1 puisque ce dernier n’est jamais présent sur les infrastructures de recharge.

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Avantages et inconvénients des prises Type 1

Afin de mieux cerner les implications de la prise Type 1 dans l’univers de la mobilité électrique, Charge+ lève le voile sur les points forts et les points faibles de ce connecteur.

AvantagesInconvénients
Accessibilité
La prise Type 1 permet de recharger un véhicule électrique avec une prise domestique. Cette méthode de recharge est cependant considérée comme non sécurisée et est donc déconseillée.
Durée de charge
Parce qu’elle ne dispense que des recharges lentes, voire semi-accélérées, la prise Type 1 impose un temps de charge relativement long.
Coût d’utilisation
Puisque vous pouvez recharger votre véhicule électrique via une prise domestique, le coût de la recharge sera moins cher. En effet, vous pouvez choisir de brancher votre voiture électrique pendant les heures creuses.
Sécurité
L’absence de système de verrouillage sur les prises Type 1 pose des problèmes de fiabilité notamment dans les espaces publics car il est possible de débrancher le câble de la voiture pendant une session de charge.
Connexion
Le recours à une prise Type 1 nécessite l'utilisation d'un câble spécifique qu'il faut toujours avoir avec soi puisqu’il n’est jamais intégré aux bornes de recharge.
Disponibilité
Peu présente en France et en Europe, il est parfois difficile de trouver des bornes publiques équipées d’une prise Type 1. Chaque déplacement doit être préparé afin de localiser les bornes disponibles sur le trajet.

Prise Type 1 : les modalités d’utilisation

Vous possédez un véhicule électrique de première génération ? Il est donc fort probable qu’il soit équipé d’une prise Type 1. Cependant, la plupart des infrastructures de recharge publiques en France sont désormais dotées de prises Type 2, conformément aux normes européennes. Dans ce contexte, vous devez vous munir d’un adaptateur pour utiliser ces bornes de recharge publiques, assurant ainsi la compatibilité entre votre véhicule et les infrastructures disponibles sur la voirie.

Encore mieux avec l'appli

Pour localiser rapidement et facilement les bornes compatibles disponibles autour de vous ou sur votre trajet, vous pouvez compter sur l’application Charge+ !

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Les adaptateurs pour voitures électriques avec prise Type 1

Prise Type 1 : quels adaptateurs utiliser ?

Si votre voiture électrique est équipée d’une prise Type 1 pour effectuer ses recharges, vous pourriez avoir des difficultés à trouver des bornes compatibles. Cependant, il existe une solution pratique : les adaptateurs. Ces dispositifs vous permettent de connecter votre véhicule à d’autres types de prises, vous offrant ainsi plus de flexibilité lors de vos déplacements.

Adaptateur Type 2 – Type 1

L’adaptateur Type 2 – Type 1 vous sera utile pour recharger une voiture électrique équipée d’un connecteur Type 1 sur des bornes publiques équipées d’une prise de Type 2. Cet adaptateur permet une recharge à une puissance variant entre 2,3 kW et 7,4 kW, en fonction de la capacité de charge de votre véhicule et de la puissance fournie par la borne de recharge. En France et en Europe, la prise de Type 2 est la plus courante, ce qui en fait un choix judicieux pour la recharge lors de tous vos déplacements.

Adaptateur Type 3 – Type 1

Vous souhaitez brancher votre véhicule électrique pourvu d’une prise Type 1 sur des points de charge dotés d’une prise Type 3 ? Il vous faut vous munir d’un adaptateur Type 3 – Type 1. Ce câble vous permettra de recharger votre véhicule à une puissance allant de 2,3 kW à 7,4 kW. Cependant, il est important de noter que les infrastructures de recharge équipées d’une prise Type 3 sont en train de disparaître progressivement en France afin de se conformer aux normes de l’Union européenne. Néanmoins, il existe encore quelques bornes publiques et domestiques de Type 3, principalement installées avant 2016.

Les voitures électriques compatibles avec les prises Type 1

Largement présente sur les voitures électriques de première génération comme la Nissan Leaf, la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero ou encore la Mitsubishi iMiev, la prise Type 1 a vécu de beaux jours avant l’arrivée d’autres alternatives. Plusieurs constructeurs automobiles ont également implanté ce connecteur sur certains de leurs modèles électriques, à l’image de Ford, Kia, Opel, Renault ou encore Toyota.

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