Prise de Type 2 ou Mennekes : le standard européen pour la recharge électrique

Désignée standard européen, la prise de Type 2 est aujourd’hui très largement répandue et doit équiper l’ensemble des voitures électriques et des bornes publiques à l’horizon 2025. Comment fonctionne-t-elle ? Quel type de charge propose-t-elle ? Tous les véhicules sont-ils compatibles avec ce connecteur ? Pour vous aider à y voir plus clair, l’équipe Charge+ vous accompagne et récapitule tous les points clés.

prise type 2

Qu’est-ce que la prise de recharge de Type 2 ?

L’engouement grandissant pour les véhicules électriques, les constructeurs ont rapidement compris que la recharge sur simple prise domestique de 10 A (soit 2,3 kW) ne pourrait pas répondre aux besoins des automobilistes. Pour atteindre de meilleures performances de recharge, d’autres solutions devaient voir le jour. Chacun de leur côté, les fabricants ont ainsi mis au point différents types de prises.

Développée en 2009 par l’entreprise allemande Mennekes, dont elle tire son nom, la prise de Type 2 s’est peu à peu imposée sur le marché européen. Longtemps en concurrence avec la prise de Type 3, la Mennekes a fini par être désignée en 2013 standard officiel pour équiper la totalité du parc électrique européen. D’ici 2025, l’ensemble des voitures électriques et des bornes de recharge devront ainsi être dotées du connecteur Type 2. Si la majorité des constructeurs de véhicules se conforment déjà à ces dispositions, les infrastructures de recharge, en revanche, sont encore loin d’être toutes compatibles avec la prise T2.

Quelles sont les caractéristiques de la prise Mennekes ?

Robuste sans être encombrante, la prise de Type 2 est munie d’un connecteur à 7 broches et peut adopter trois configurations différentes. Dans les faits, une seule forme est utilisée en Europe : celle comprenant trois phases, une broche neutre, une prise de terre et deux contrôles appelés Proximity Pilot et Control Pilot. Cette configuration permet de répondre à la plupart des usages courants et d’accéder à différentes puissances de charge en courant alternatif monophasé ou triphasé.

Les deux contrôles intégrés au connecteur permettent, quant à eux, d’optimiser la recharge électrique en assurant la communication entre le véhicule et la source d’énergie. On appelle ce protocole bien particulier la recharge intelligente : une solution qui exploite tout un ensemble de données pour offrir des fonctionnalités de gestion de charge très avancées.

À lire aussi : Voiture électrique : les bénéfices de l’équilibrage dynamique

Quel type de charge propose la prise T2 ?

Très polyvalente grâce à sa configuration, la prise de Type 2 peut supporter une large gamme de puissances de charge, jusqu’à 43 kW en courant alternatif.

Une recharge lente à accélérée

La prise de Type 2 peut être utilisée sur un réseau électrique résidentiel, pour une recharge lente à normale, ou sur des infrastructures publiques permettant une recharge normale à accélérée. Sur une simple prise domestique (à la maison ou en copropriété), le connecteur n’utilisera qu’une seule de ses phases et la puissance délivrée sera comprise entre 2,3 kW et 3,7 kW (selon si l’ampérage est de 10 A ou 16 A).

Concernant la sortie d’une borne TotalEnergies, la Mennekes délivrera une puissance de charge pouvant aller jusqu’à 7,4 kW en courant monophasé et de 11 à 22 kW en courant triphasé. Sur une borne publique de recharge accélérée, la prise de Type 2 pourra fournir jusqu’à 43 kW en courant triphasé.

Une extension pour la recharge rapide

Dans sa configuration standard sur le continent européen, la prise pour voiture électrique de Type 2 fonctionne donc sur le courant alternatif et ne permet pas, en principe, d’accéder à la recharge en courant continu. Seule exception à l’heure actuelle : Tesla, qui a mis au point quelques modifications sur le connecteur pour lui permettre de supporter les 120 kW délivrés par ses superchargeurs, tout en restant compatible avec les bornes électriques de moindre puissance. En dehors de ce cas spécifique, l’Union européenne a préféré opter pour une évolution de la prise T2 pour la rendre compatible avec la recharge rapide en courant continu. Ajoutées au connecteur, deux broches permettent de convertir le courant alternatif en courant continu avant son transfert à la batterie. Baptisé Combo CCS (Combined Charging System), ce système permet ainsi de profiter de modes de recharge à puissance élevée (jusqu’à 350 kW).

À lire aussi : Quelle puissance pour recharger sa voiture électrique ?

prise t2

Quelles bornes de recharge sont équipées du connecteur Type 2 ?

Norme européenne oblige, de nombreuses bornes de recharge à domicile et infrastructures publiques sont déjà dotées de la prise Mennekes. Pour recharger sa batterie, il suffit de se munir d’un câble de recharge adapté, fourni le plus souvent lors de l’achat du véhicule électrique. En effet, seules les stations de recharge rapide disposent du câble directement rattaché à la borne.

Pour les infrastructures disposant de connecteurs différents (comme les prises de Type 3, très répandues à une certaine époque), il est tout à fait possible d’utiliser un adaptateur en attendant que toutes les bornes se conforment au standard en vigueur.

Trouver une borne de recharge

Encore mieux avec l'appli Charge+

Google play App Store

Quels véhicules sont compatibles avec la prise de Type 2 ?

La plupart des modèles de voitures électriques et hybrides rechargeables récemment commercialisés en Europe sont munis d’une prise Mennekes. Certains véhicules exclusivement destinés au marché asiatique ou américain le sont également. Parmi les plus courants en circulation, on peut notamment citer les modèles suivants :

Ces articles pourraient vous intéresser